(TRD/MID) Es ist ein Irrtum, den X-Trail lediglich als den großen Bruder des erfolgreichen Qashqai zu betrachten, so Nissan. Der einst robust und für das Gelände konzipierte Japaner zielt nun auf eine andere Käuferschicht ab: Große Familien mit einem Hang zu Abenteuer und Pioniergeist. Für einen Einstiegspreis von 25.440 Euro sind Ausflüge mit dem kürzlich aktualisierten Crossover möglich, allerdings sind bei diesem Preis noch nicht alle begehrenswerten Extras inkludiert. Nissan Deutschland bezeichnet den nun eher sanft und modern wirkenden X-Trail gerne als „das weltweit meistverkaufte SUV“, mit über 750.000 verkauften Einheiten pro Jahr. Die Gründe für diesen Erfolg sind offensichtlich. Der sowohl als Fronttriebler als auch als Allradfahrzeug erhältliche Hybrid aus Crossover und SUV ist bei der letzten Modellpflege in der Größe gewachsen, hat das neueste Design der Marke übernommen und auch im Innenraum deutlich an Qualität gewonnen. Das Kofferraumvolumen reicht von 565 bis 1.996 Litern als Fünfsitzer und von 135 bis 1.877 Litern als Siebensitzer. Auch die Materialqualität wurde verbessert. Das Lenkrad ist nun unten abgeflacht und ermöglicht trotz seiner kompakteren Form eine bessere Sicht auf die Armaturen. Die Ausstattung mit Assistenzsystemen ist auf dem neuesten Stand, inklusive Querverkehrswarner, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung und dem Stand-Still-Assist, der das Anfahren an Steigungen oder Gefällen erleichtert.
So richtig schick kann man den neuen X-Trail auch machen, etwa mit einem zweifarbigen Dekor im Innenraum, mit neuen Lackfarben wie dem auffälligen „Monarch Orange“ oder mit neu designten Leichtmetallfelgen. Die Heckklappe öffnet und schließt in den besser ausgestatteten Varianten nach wie vor elektrisch, jetzt aber auch per Fußbewegungs-Sensor unter der Heckschürze. Neu ist auch eine Bose-Soundanlage mit acht Lautsprechern und Subwoofer, die Sitzbezüge sind aus hochwertigerem Material. Alles jeweils keine weltbewegende Änderung, aber in der Summe eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgänger.
Bei der Motorisierung hat sich im Zuge der Auffrischung nichts verändert, den X-Trail gibt es nach wie vor mit einem 120 kW/163 PS starken 1,6-Liter-Benziner mit Frontantrieb und Sechsgangschaltung und mit zwei 1,6 und 2,0 Liter großen Selbstzündern mit 96 kW/130 PS und 130 kW/177 PS. Letztere sind wahlweise mit stufenlosem Xtronic-Automatikgetriebe und Allradantrieb verfügbar.
Bei einer Testrunde mit dem im Modellmix zwischen 20 und 30 Prozent vertretenen Benziner (0 bis 100 km/h: 9,7 Sekunden, Spitze: 200 km/h) ließ sich nachvollziehen, dass das Aggregat seine Maximalleistung erst bei 5.500 U/min bereitstellt: Wenn es zügig vorangehen soll, muss man ihn ordentlich hochdrehen. Wohler fühlt sich der Motor bei entspanntem Cruisen, dann gibt er sich auch mit etwa sieben Liter pro 100 Kilometer zufrieden, das ist angesichts des Gewichts von mindestens 1.505 Kilo ein anständiger Wert. An Platzangebot, Sitzposition und Bedienfreundlichkeit gibt es ebenso nichts auszusetzen, außerdem ist der X-Trail angenehm sanft und komfortabel abgestimmt und steckt auch gröbere Gemeinheiten auf der Fahrbahnoberfläche gelassen weg.
Angeboten wird das Erfolgs-SUV in den Ausstattungsversionen Visia, Acenta, N-Connecta und Tekna, der Benziner ist (siehe oben) ab 25.440 Euro zu haben, der kleine Diesel ab 27.890 Euro und der große Selbstzünder ab 34.950 Euro. Teuerster X-Trail ist wiederum der große Diesel mit Allrad und Xtronic-Automatikgetriebe ab 45.290 Euro. Der Aufpreis für die dritte Sitzreihe liegt je nach Version zwischen 400 und 800 Euro, beim Basis-X-Trail ist sie nur für den kleinen Diesel, nicht für den Benziner zu haben.
Technische Daten Nissan X-Trail Acenta 1.6 DIG-T:</strong
Kompakt-SUV mit 5 Türen und 5 Sitzplätzen, Länge/Breite/Höhe/Radstand in Meter: 4,70/1,82/1,71/2,71, Bodenfreiheit 21,0 cm, Gewicht 1.505 kg, Zuladung: 595 kg, max. Anhängelast: 2,0 t, Kofferraumvolumen: 565 – 1.996 l, Tankinhalt: 60 l. Antrieb: Vierzylinder-Turbobenziner, Hubraum: 1.618 ccm, Leistung: 120 kW/163 PS bei 5.500/min, max. Drehmoment: 240 Nm bei 2.000 – 4.000 U/min, Beschleunigung 0-100 km/h: 9,7 Sek, Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h, Normverbrauch: 6,2 l/100 km, CO2-Ausstoß: 145 g/km, Sechsgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb, Preis: ab 28.640 Euro. Erstverbreitung 25.10.2017
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