(TRD/BNP) Die BMW‑7er‑Baureihe zählt seit Jahren zu den technologisch anspruchsvollsten Oberklasselimousinen des Marktes. Die Generation G11/G12 brachte zahlreiche Neuerungen in Bedienung, Komfort und Leichtbau, die den Anspruch der Marke im Premiumsegment unterstreichen. Besonders die erstmals eingesetzte Gestiksteuerung, das BMW Touch Command sowie ein umfassender Materialmix aus Carbon und Stahl prägten das Modell und setzten neue Maßstäbe in der Fahrzeugklasse.
Bereits das äußere Erscheinungsbild zeigt die klare Ausrichtung auf Eleganz und Präsenz. Die Limousine war in zwei Längenvarianten erhältlich und zeichnete sich durch eine geradlinige Formensprache, einen markanten Kühlergrill mit aktiver Luftklappensteuerung sowie moderne Lichttechnik aus. Je nach Ausstattung kamen Voll‑LED‑ oder Laserlichtsysteme zum Einsatz. Chromakzente an Karosserie und Auspuffanlage betonten den luxuriösen Anspruch, während Leichtmetallräder bis 21 Zoll das Erscheinungsbild abrundeten.
Im Innenraum setzte BMW auf eine Mischung aus sportlicher Linienführung und hochwertigem Komfort. Materialien, Verarbeitung und Bedienlogik waren konsequent auf Premium‑Niveau ausgelegt. Die erstmals angebotene Gestiksteuerung erlaubte die Bedienung zentraler Funktionen durch definierte Handbewegungen, etwa zur Lautstärkeregelung oder zur Annahme von Telefonaten. Ergänzend standen Sprachsteuerung, iDrive‑Controller mit Touchpad sowie ein direkt bedienbarer Touchscreen zur Verfügung. Mit dem BMW Touch Command, einem herausnehmbaren Tablet, konnten Komfort‑ und Entertainmentfunktionen von allen Plätzen aus gesteuert werden.
Technologisch bot die Baureihe zahlreiche Komfortmerkmale wie 4‑Zonen‑Klimatisierung, belüftete Komfortsitze mit Massagefunktion, Ambiente‑Licht, ein Duftsystem sowie – exklusiv für die Langversion – einen elektrisch ausfahrbaren Liegesitz mit Fußstütze. Ein integrierter WLAN‑Hotspot und kabelloses Smartphone‑Laden rundeten das digitale Angebot ab.
Eine weitere Innovation war das ferngesteuerte Einparken, das über den Display‑Schlüssel aktiviert wurde. Das Fahrzeug konnte selbstständig in enge Parklücken manövrieren, während der Fahrer außerhalb des Wagens blieb. Die Funktion war Teil eines umfangreichen Assistenzpakets.
Um trotz umfangreicher Ausstattung ein dynamisches Fahrverhalten zu gewährleisten, setzte BMW auf einen Carbon‑Stahl‑Materialmix, der das Fahrzeuggewicht gegenüber dem Vorgänger um bis zu 130 Kilogramm reduzierte. Serienmäßig verfügte die Limousine über eine Zwei‑Achs‑Luftfederung und eine adaptive Dämpferregelung. Je nach Fahrmodus variierte das Setup zwischen komfortorientiert und sportlich‑direkt. Die Motorenpalette reichte vom effizienten Reihensechszylinder‑Diesel bis zum leistungsstarken V8‑Benziner, die jeweils mit einer Achtgang‑Automatik kombiniert waren.
Mit dieser Modellgeneration setzte BMW wichtige Impulse im Bereich Bedienkonzepte, Leichtbau und Fahrerassistenz. Viele der damals eingeführten Technologien finden sich heute in weiterentwickelter Form in aktuellen BMW‑Modellen wieder.
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