(TRD/MID) Ein Vater, Autojournalist, und seine Tochter, eine Studentin, sind gemeinsam unterwegs. Obwohl die Tochter ihre zweijährige Probezeit noch nicht abgeschlossen hat und generell sehr vorsichtig fährt, steuern beide nun einen Lexus LC 500 – ein japanisches Sport-Coupé mit 477 PS und Heckantrieb. Die Frage stellt sich: Was passiert, wenn die unerfahrene Tochter das Steuer des leistungsstarken Wagens übernimmt? Trotz der enormen Kraft und nur zwei angetriebenen Rädern bleibt das Fahrzeug dank moderner Bordelektronik auch bei starker Beschleunigung kontrollierbar. Die Brembo-Bremsen greifen nicht zu stark ein, selbst wenn Julia das linke Pedal betätigt. Ihre Begeisterung für das Fahrerlebnis im Lexus, das sie mit dem Wort „Megageil“ beschreibt, zeigt, wie beeindruckend sie die Testfahrt mit dem bis zu 270 km/h schnellen Auto findet.
An einem Samstagmorgen in Kitzbühel bietet das Ski-Dorado ganzjährig Fahrvergnügen, denn die kurvigen Bergstraßen fordern Motor und Fahrwerk heraus. Der zweitürige Lexus LC 500 passt perfekt in diese Umgebung. Toyotas Luxusmarke hat immer ein Gespür für das Besondere gehabt. So setzt der Hybrid-Pionier auf einen großvolumigen Saugmotor anstatt auf Downsizing mit kleinen Turbomotoren. Fünf Liter Hubraum erzeugen beeindruckende 540 Newtonmeter Drehmoment, fast so viel wie ein Porsche 911 Carrera GTS 3.0. Der LC 500 beschleunigt in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Der V8-Motor summt beim Cruisen und brüllt auf Kommando bis zu 7.000 Umdrehungen, wenn Julia unbeschwert das Gaspedal durchtritt. Der Heckantrieb bleibt dabei stets kontrollierbar.
Quelle: Youtube
Mit einer Länge von 4,77 Metern und einer Höhe von weniger als 1,35 Metern bietet der Lexus LC 500 mehr Platz als erwartet, was vor allem am langen Radstand von 2,87 Metern liegt. Im Fond finden Erwachsene allerdings nur auf kurzen Strecken Platz. Dieses Manko teilt der Lexus mit seinen Gran Turismo-Konkurrenten von AMG, Aston Martin und Ferrari. Julia könnte in nur 15,4 Sekunden von 0 auf 200 km/h beschleunigen. Doch auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist die Leistung der acht Zylinder beeindruckend. Julia ist von der enormen Kraft des kraftvollen Antriebs begeistert, der auf Befehl losbrüllt wie Luciano Pavarotti in seinen besten Zeiten. Sie ist fasziniert: „Andere Sportwagen sind erst bei höheren Drehzahlen laut. Der Lexus hingegen brüllt sofort los, wenn man Gas gibt. Der Motor klingt fantastisch. Nicht zu aggressiv, aber dennoch gänsehauterregend.“
Doch bald gibt sie wieder mehr Gas und lauscht verzückt dem tiefen Klang des Saugmotors. „Mega“ und „geil“, diese Aussagen fallen immer wieder. Und das für die meisten Menschen noch völlig unbekannte „lit“, das im Amerikanischen soviel wie „super schön“ bedeutet. Julia weiß von ihrer Ausbildung her, dass Schönheit ihren Preis hat. Das gilt auch für den LC 500: 99.200 Euro sind zwar gut 25.000 Euro weniger als für den vergleichbaren Porsche 911, aber immer noch extrem viel Geld. „Ich habe zwar keine Ahnung, ob ich jemals soviel Geld für ein Auto übrig haben werde. Aber ich glaube: Der Lexus ist es wert.“
Technische Daten Lexus LC 500:
Zweitüriges Sportcoupé, Länge/Breite/Höhe/Radstand in Millimetern: 4.770/1.920/1.345/2.870, Leergewicht: 1.960 kg Zuladung: 425 kg, Tankinhalt: 82 l, Kofferraumvolumen: 197 l.
Antrieb: V8-Benziner, Hubraum: 4.969 ccm, Leistung: 351 kW/477 PS bei 7.100 U/min, max. Drehmoment: 540 Nm bei 4.800 U/min, 0-100 km/h: 4,7 s, Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h, 10-Gang-Automatikgetriebe, Hinterradantrieb, Durchschnittsverbrauch: 11,5 l Super/100km, CO2-Ausstoß: 263 g/km, Preis: 99.200 Euro.
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