Die Zahl professionell organisierter Ladungsdiebstähle durch sogenannte Phantom-Frachtführer steigt seit Monaten deutlich an. Versicherer und Havariekommissare beobachten eine neue Qualität der Tätergruppen: Sie treten mit gefälschten Identitäten auf, holen Ware direkt im Lager ab und verschwinden anschließend spurlos.
Nach Angaben der Kravag, einer Tochtergesellschaft der R+V-Versicherung, häufen sich Fälle, in denen Kriminelle über Online-Frachtbörsen Transportaufträge erschleichen. Die Täter imitieren dabei renommierte Speditionen, verändern E-Mail-Adressen minimal und legen gefälschte Versicherungs- oder Unternehmensunterlagen vor. Der Aufwand ist gering, der Schaden dagegen oft immens.
Besonders attraktiv sind Transporte von Metallen wie Kupfer oder Messing. Da Frachtbörsen zwar Routen, aber nicht die konkrete Ware anzeigen, schließen die Täter aus dem Zielort auf den möglichen Inhalt. Auch Elektronik und haltbare Lebensmittel stehen im Fokus. Frischware wird dagegen selten gestohlen, da sie sich nur schwer weiterverkaufen lässt. Häufig werden gleich mehrere Lkw disponiert, was Schäden im Millionenbereich verursacht.
Für Transportunternehmen bleibt die Verkehrshaftungsversicherung ein wichtiger Schutz – allerdings nur, wenn alle vertraglichen Obliegenheiten erfüllt werden. Dazu gehört eine sorgfältige Prüfung von Dokumenten und Identitäten. Hinweise auf Fälschungen sind etwa uneinheitliche Schriftarten, unvollständige Unterschriften oder Adressen, die auf nicht existierende Orte verweisen.
Neue Sicherheitsansätze gegen Phantom-Frachtführer
Parallel zur steigenden Zahl der Betrugsfälle arbeitet die Branche an modernen Gegenmaßnahmen. Dazu gehören digitale Identitätsprüfungen für Fahrer und Fahrzeuge, bei denen Ausweise, Führerscheine und Telematikdaten in Echtzeit abgeglichen werden. Erste Logistikplattformen testen zudem blockchainbasierte Auftragsketten, die Manipulationen an Dokumenten oder Identitäten erschweren sollen.
Auch künstliche Intelligenz gewinnt an Bedeutung: Sie analysiert Bewerbungen auf Frachtbörsen und erkennt Auffälligkeiten wie ungewöhnliche Domains, abweichende IP-Regionen oder fehlende Unternehmenshistorien. Ergänzend entstehen „Trusted Carrier“-Programme, in denen geprüfte Speditionen und zertifizierte Fahrer für sensible Ladungen bevorzugt werden.
Ein weiterer Trend ist die videoverifizierte Abholung. Dabei müssen Fahrer ihre Identität per Live-Video bestätigen, bevor ein Tor oder eine Rampe freigegeben wird. In Kombination mit Geofencing und digitaler Freigabe entsteht ein mehrstufiges Sicherheitskonzept, das spontane Abholungen ohne Prüfung verhindert.
Versicherer unterstützen diese Entwicklungen und erweitern ihre Anforderungen an die Mitwirkungspflichten. Digitale Dokumentenprüfungen, Abgleiche mit Echtzeitdatenbanken und Meldewege für verdächtige Anfragen sollen verhindern, dass Unternehmen unwissentlich zur Beutequelle werden.
© TRD Pressedienst
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