(TRD/MID) Aus dem „Ablaufsystem“ des 1,9-Tonners kommt nach wie vor nur Wasserdampf. Und die Luft, die der Wagen einsaugt, kommt laut Toyota deutlich sauberer wieder heraus. „Effektiv bleiben 90 bis 100 Prozent aller Partikel mit einem Durchmesser zwischen null und 2,5 Mikrometern, die durch den Ansaugtrakt strömen, hängen“, heißt es bei den Japanern. Der Generator des Mirai leistet jetzt 134 kW/182 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 300 Newtonmetern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 9,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h.
Der Basispreis von 63.900 Euro abzüglich Innovationsprämie sind aber eher ein untergeordneter Kaufgrund. Denn auch optisch und technisch hat sich an der jetzt 4,98 Meter langen Brennstoffzellen-Limousine einiges getan. Sie sieht jetzt deutlich eleganter und zugleich nackiger aus, bietet innen wegen des nach vorne gewanderten und deutlich verkleinerten Antriebsstrangs mehr Platz.
Bei Wasserstoff-Tankstellen ist Deutschland führend in Europa
Gemeinsamer Urlaub und kleine Aufmerksamkeiten wirken als Liebeskatalysator
Ist der Motorjournalismus in einer neuen Ära der Mobilität angekommen?
BING DIALOG: Wie man Produkte und Dienstleistungen für ältere Zielgruppen an den Start bringt!
Kälte reduziert die Reichweite von Elektroautos um bis zu 30 Prozent
Du muss angemeldet sein, um einen Kommentar zu veröffentlichen.